前幾天台電在北市區營業處舉辦電動車充電示範場開幕儀式，現場展示全台首座地下停車場與智慧充電設施相結合的「電動車智慧充電示範場」，並於 5/27 日正式啟用作為社區住宅充電樁設置範例，推行「專設電表 + 專用電價」打造最佳充電模式，一起來看看台電最新推行的電動車充電解決方案。
社區電動車充電一直以來都是個難解的問題，除了要跟社區管委會協調，還要解決充電設施安裝、管線設計、用電安全疑慮等等問題。而台電推行的電動車專設電表與 EMS（Energy Management System）電能管理系統就是個社區充電的最佳解決方案。
過去如果想要在社區的停車場安裝充電設備，傳統方法都是所謂的「自家電表拉線」也就是一戶拉一條線到車位，不過就容易產生線路不美觀、充電擴展性低、公共範圍使用權爭議等問題，若同時充電也容易增加大樓用電負擔。
台電推行的電動車「專設一戶供電」，簡單來說就是有一組電動車專用的電表與主線路，統一集中管理社區停車場中的所有充電設施，並導入 EMS 電能管理系統即時監控每一組充電設施，且會依照時間、用量調整充電速度，將用電負載控制在安全範圍內，避免過載跳電導致社區沒電可用。
採專設一戶供電可將充電樁用電與社區公共用電分開，透過個別電度錶分開計算電費，不會增加社區公共電費。
| 自家電表拉線 | 專設一戶供電 | |
| 外觀 | 走線凌亂 （因一戶一條線） | 整合美觀 （因線路整體佈設） |
| 充電擴展性 | 低 | 高 |
| 公共範圍使用權 | 較有爭議 | 無爭議 |
| 申請程序 | 方便 | 繁瑣 |
| 電費支出 | 高 （因與家庭電費共同計算） | 低 （搭配專用時間電價） |
| 安全考量 | 較有疑慮 （線路各自規劃） | 較安全 （線路整體佈設、導入 EMS） |
至於外界最關心的電動車專用時間電價已於 5/30 日正式上路，全新電動車專用時間電價擁有「低基本費、高價差、離峰長」3 大特色，適合像是社區停車場個人充電設備、公共電動車充電站、電動車電池交換站等。
電動車專用時間電價的計費標準為：「基本電費 + 流動電費」。基本電費是依照容量大小跟台電簽約，類似於電量月租費，流動電費則是指實際用電量大小有關。
基本電費固定每戶每月計收 262.5 元，且在夏季（6~9 月）經常契約每千瓦（kW）每月收 47.2 元、非夏季每千瓦（kW）每月收 34.6 元。簡單來說：
流動電費就是實際用電度數，尖離峰不同的用電度數計價就屬於流動電費：
| 尖峰時段 | 離峰時段 | |
| 夏季（6 ~ 9 月） |
| 2.05 元 / 度 |
| 非夏季 |
| 1.95 元 / 度 |
台電表示，充換電設施電價中基本電費降低 80%，大幅降低用戶固定費用負擔，同時拉大尖離峰用電價差達每度 6 元以上，外加共 18 小時的超長離峰時間，用戶可彈性選擇充電時間，離峰時間充電，即可享電費優惠。
以一輛汽車每年平均行駛 1.5 萬公里，每月約 1250 公里計算：
用戶可於台電電動車用電業務專區，進一步了解專用電價內容，後續也將推出電價資費試算服務，協助用戶評估選用最適合的資費方案。
而針對電動車充電示範場，台電也歡迎社區管委會、電動車充電設施業者等有興趣者前來參觀，可洽台電北市區處預約（02-2378-8111分機5601）。
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