公館圓環位於羅斯福路與基隆路交會，是通往新店、中永和的重要交通要道，卻因事故頻繁被稱為「死亡圓環」。2025 年市府拍板拆除圓環、填平公車地下道，預計 9 月開工，但這項決策引起議會、民團與網友反彈。本文整理公館圓環歷史、拆除政策始末、PTT 與 Mobile01 網友討論，並分析拆除的優缺點。
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公館圓環簡介與歷史背景
公館圓環位於台北市羅斯福路與基隆路交會，是通往新店、中永和的重要交通樞紐，鄰近台大校區與公館商圈。從 1968 年啟用以來，因七向道路交會與車流龐大，近年平均每 1.5 天就發生一起事故，被稱為「死亡圓環」。過去市府曾多次評估拆除方案，但因地下公車道與管線複雜，最終都以「維持圓環、保留地下道」為結論。
公館圓環拆除政策背景與執行始末
2025 年 3 月，市長蔣萬安宣布將拆除圓環並填平地下公車道，改為十字路口，預計 9 月 13 日開工，11 月完工。市府認為公館圓環拆除後可以減少 6 成以上事故，但議會與民團質疑決策草率，認為應先採用標線、號誌調整等低成本方式改善。
市府仍堅持推動並分 2 階段施工，填平地下道後公車須回到地面與汽機車爭道，外界擔心恐加劇塞車。
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PTT 與 Mobile01 網友討論公館圓環拆除
以下整理 PTT 與 Mobile01 網友對於公館圓環拆除的看法：
PTT 網友討論公館圓環拆除
多數 PTT 網友反對填平地下道，認為「多一條路變少一條路」將導致更嚴重壅堵。
但也有 PTT 網友表示其實只需要取消機車二段式左轉，然後優化標線就可以。
Mobile01 網友討論公館圓環拆除
部分 Mobile01 網友建議學習國外「現代圓環」設計，透過標線與路權調整提升安全。
也有 Mobile01 網友認為問題來自駕駛不遵守禮讓規則，並批評現行「圓環＋紅綠燈」設計根本矛盾。
公館圓環拆除的優缺點
以下也分析公館圓環拆除的優缺點
公館圓環拆除的優點
- 提升交通安全，預估事故可減少 6 成
- 行車動線單純化，駕駛判斷更直觀
- 消除紅綠燈與兩段式左轉造成的亂象
- 有利未來捷運工程與商圈發展
公館圓環拆除的缺點
- 地下道廢除恐使交通壅塞惡化，效率下降 40%
- 公車回到地面，通勤時間恐延長
- 工程耗資約 2 億，施工期影響通勤
- 地方與專家批評決策缺乏共識，歷史價值恐消失
公館圓環拆除：總結
公館圓環拆除涉及交通安全、公共運輸效率與城市發展等各方面的議題，支持拆除的民眾期待提升安全，反對拆除的民眾則擔心更塞車。隨著公館圓環拆除工程即將在 9/13 啟動，這場持續半世紀的爭議也成為市府交通治理的一大考驗。
最後也將公館圓環拆除的優缺點整理如下表：
公館圓環拆除優缺點對照表
| 項目 | 優點 | 缺點 |
|---|---|---|
| 交通安全 | 預估事故減少六成，行人有清楚斑馬線與號誌保障 | 失去地下道分流，尖峰時段車流更集中，事故未必完全減少 |
| 行車效率 | 動線單純化，駕駛判斷更直觀，減少違規亂象 | 整體通行效率恐下降約 40%，公車與汽機車混行更塞 |
| 公共運輸 | 統一地面號誌管理，方便規劃人行與車道空間 | 公車回到地面，行車時間拉長，通勤族延誤風險高 |
| 城市發展 | 配合捷運萬大線施工，釋放空間可美化環境 | 工程耗資約 2 億元，若成效有限，投資效益遭質疑 |
| 民意觀感 | 市府強調「以安全為優先」，改善交通黑點 | 多數民意與專家反對，批評決策草率，歷史價值恐消失 |
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