桃園捷運棕線正式進入實質施工階段。桃園市政府於 2026 年 7 月 9 日舉行「桃園捷運棕線（桃園－龜山－迴龍段）先期工程開工典禮」，率先進行騎樓整平與打通、集盛陸橋拆除及路樹移植。
這些工程雖然不是捷運車站或軌道主體，卻會直接影響後續施工速度與行人安全。市府希望提前完成道路及人行空間改善，減少捷運主體工程開工後對沿線交通、居民與商家的影響。
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桃園捷運棕線先期工程重點一次看
| 項目 | 內容 |
|---|---|
| 工程路線 | 桃園－龜山－新北迴龍 |
| 開工時間 | 2026 年 7 月 9 日 |
| 先期工程內容 | 騎樓整平及打通、集盛陸橋拆除、路樹移植 |
| 主要目的 | 改善行人安全、減少施工界面、加快管線遷移與主體工程 |
| 預期交通效益 | 桃園市中心往返新北迴龍約 18 分鐘 |
| 路網定位 | 桃園「三心六線」第一階段軌道路網之一 |
桃園捷運棕線為什麼要先做騎樓整平？
這次先期工程的核心項目之一，是改善沿線騎樓的高低差、障礙物及不連續問題，建立較安全且平順的步行空間。
桃園市政府捷運工程局表示，捷運主體工程施工後，部分道路空間將因施工圍籬、機具進出及交通維持措施而縮減。若未事先整理騎樓，行人可能被迫繞行車道，增加人車衝突與通行風險。
因此，市府決定在主體工程全面展開前，先進行騎樓整平及打通，讓沿線居民、長者、兒童及行動不便者，能夠使用較連續、平坦的步行動線。
這項工程不只是捷運施工前的準備工作，也具有改善都市人行環境及無障礙空間的作用。
集盛陸橋為什麼要提前拆除？
除了騎樓改善，先期工程也包含集盛陸橋拆除。
提前拆除陸橋，可以減少陸橋結構與未來捷運工程之間的施工衝突，也有助於後續進行地下管線遷移、道路配置調整及工程機具進場。
若等到捷運主體工程開工後才處理，可能出現不同工程同時施工、道路重複開挖或交通管制時間延長等問題。
市府希望透過先拆除、先整理的方式，簡化後續工程界面，降低重複施工造成的交通影響，讓捷運車站、軌道及相關設施能夠更順利銜接施工。
路樹移植會如何進行？
部分位於未來施工範圍內的路樹，也將配合工程提前移植。
路樹移植的目的，是預先騰出施工空間，避免主體工程進行期間臨時處理，影響施工進度或增加樹木受損風險。
桃園市政府表示，施工期間將同步落實環境保護與安全管理措施，並持續與沿線居民、商家及相關單位溝通，降低樹木移植、道路施工和交通調整對地方生活的影響。
桃園捷運棕線通車後可以到哪些地方？
桃園捷運棕線是桃園「三心六線」軌道路網的重要路線，主要串聯桃園市中心、龜山及新北市迴龍地區。
依照桃園市政府規劃，棕線通車後，從桃園市中心前往新北迴龍，車程預估約為 18 分鐘。
旅客抵達迴龍後，可銜接台北捷運中和新蘆線；未來相關捷運路網陸續完成後，也有助於強化桃園、新北及台北之間的大眾運輸連結。
對沿線居民而言，桃園捷運棕線的主要效益包括：
- 縮短桃園市區與龜山、迴龍之間的移動時間。
- 提供汽車、機車及公車以外的通勤選擇。
- 串聯台北捷運路網，提升跨縣市交通便利性。
- 分散主要道路尖峰時段的車流壓力。
- 強化桃園車站周邊與沿線地區的大眾運輸服務。
先期工程開工等於捷運主體工程開工嗎？
先期工程開工，代表桃園捷運棕線已經進入實際施工階段，但不等於所有車站、軌道及機電工程已經同步全面動工。
所謂「先期工程」，是指正式進行捷運主體工程前，必須優先完成的道路整理、既有設施拆除、管線處理、樹木移植及施工空間準備。
這些工作完成後，可降低主體工程開工時的施工障礙，避免不同工程相互干擾，並縮短後續施工銜接時間。
施工期間交通會受到哪些影響？
騎樓整平、陸橋拆除及路樹移植期間，沿線部分道路可能出現車道縮減、行人動線調整、夜間施工或分階段交通管制。
桃園市政府表示，施工期間將落實交通維持、安全管理及環境保護措施，並與地方居民、商家及相關單位持續溝通。
實際影響仍會依各工區的位置與施工進度而不同。經常行經施工路段的民眾，可留意桃園市政府捷運工程局公告、現場告示牌及交通改道資訊，提前安排替代道路或預留通勤時間。
桃園捷運棕線會帶動沿線房價嗎？
桃園捷運棕線推進後，桃園車站、龜山萬壽路沿線及迴龍站周邊，可能因通勤時間縮短、轉乘便利性提升與市場關注度增加，帶動自住需求、看屋詢問度及土地開發預期。
不過，捷運建設不代表房價一定上漲，實際表現仍取決於車站距離、工程進度、區域住宅供給、生活機能、房屋條件，以及整體利率與房市景氣。對自住買方而言，除了捷運題材，也應同步評估施工期間影響、噪音、步行動線與實際居住品質，避免只因「捷運宅」預期而追高。
桃園捷運棕線進度重點整理
桃園捷運棕線此次啟動的先期工程，主要目標不是立即鋪設軌道，而是先排除影響後續施工的障礙。
透過騎樓整平、集盛陸橋拆除及路樹移植，市府希望提前建立安全的行人動線，同時減少道路重複施工與管線遷移的時間。
未來桃園捷運棕線完成後，預計可將桃園市中心至新北迴龍的交通時間縮短至約 18 分鐘，並銜接台北捷運中和新蘆線，進一步強化桃園、龜山與雙北地區的交通連結。
不過，先期工程開工並不等於捷運即將通車。後續仍須進行主體土建、車站、軌道、機電、測試及營運審查等程序，實際完工與通車日期仍應以中央及桃園市政府公布資訊為準。
（本文資料、圖片來源：桃園市政府捷運工程局）
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