桃園機場捷運橫跨台北市、新北市以及桃園市，目前起點站為台北車站 (A1)，終點站為環北站 (A21)，為了能與台鐵中壢火車站串聯，A22 老街溪站何時通車一直備受關注。根據桃園機捷 A22 老街溪站最新進度消息，交通部已經在 6/18 進行履勘，並提出 23 項需改善事項，期望可以在 2023 年 7 月正式通車！
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桃園機捷延伸段的老街溪站何時通車？
預計 7 月底老街溪站通車
桃園機場捷運線 (桃園機捷) 是全台灣最長的捷運路線，目前還剩下 A21環北站延伸至 A23中壢站的後一哩路尚未完成，而在 A21環北站和 A23中壢站中間的 A22老街溪站何時通車，政府和民眾都相當關切。
最初，桃園機捷 A22老街溪站原定於去年 (2022 年) 年底通車，但因面臨系統號誌轉換困難的課題，因此，桃園機捷 A22老街溪站通車進度一再延後。經過交通部鐵道局 4 月通過初勘，6 月 18 日正式履勘後，目前政府已經將老街溪站通車目標訂為 7 月底。
老街溪站通車前須改善事項有 23 項
交通部於 2023 年 6 月 18 日進行履勘後，履勘範圍為機場捷運 A21 站（環北站）南端隧道至 A22站（老街溪站），全長約1.61公里。履勘小組共提出須改善事項計有 23 項，其中 3 項為「營運前須改善事項」、12 項為「一般注意改善事項」及 8 項為「後續建議改善事項」，需改善的事項包含：
- 台門膠條下滑
- 簡易旅客詢問處、無障礙廁所洗手台下方電線外露
- 穿堂層往月台層電扶梯扶手與踏階似不同步
- 手扶梯側邊未加裝手扶梯防滑裝置
- 穿堂層至月台層的手扶梯下乘場處中央包板矽利康填縫未完整
- 穿堂層至月台層的手扶梯上下乘場處旁包板易割手
- 旅客資訊系統顯示異常尚未完全改善
- 新系統行控顯示螢幕之全景顯示幕（ODS）圖像與字體太小
- 偶發性之自動路徑開通（ARS）及車次／趟次交換發生異常的配套措施
- 計軸器重置應有完備之處理程序
- 供電、通訊及號誌機房有遺留未整清設備及物品
如此看來，桃園機捷 A22老街溪站在通車前，仍有很多地方需要改善。
A21環北站與 A22老街溪站新舊號誌系統整合問題已解決
機捷延伸段由「A21環北站」起，全長約 2.06 公里，全線採地下車站建置，路線沿中豐路南行，至中央西路路口設置「A22老街溪站」，A21環北站與 A22老街溪站距離不到 1 公里，但通車後對交通的助益非常明顯。原先兩站涉及新舊號誌系統整合困難，但在鐵道局、桃捷公司、市府捷運局及西門子公司等團隊的努力下終於解決並邁入最後階段。
A23中壢站月台重新設計，預計 2028 年通車
機捷延伸段完工後，終點站 A23中壢站再配合桃園鐵路地下化、捷運綠線、機捷的交會等工程，將會成為桃園市重要的交通樞紐。由於桃園機捷和捷運綠線兩捷運的行控系統不同，使用同一組月台恐有許多不確定的風險，因此，經桃園市府討論後，月台將改為長月台，讓兩捷運系統各據一邊，因此，A23中壢站將延半年完工，預計 2028 年可通車。
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