捷運汐止東湖線（後稱捷運汐東線），2023 年開始動工，預計將鋪設 5.6 公里長的軌道，建設 6 座車站，預估耗資 376.93 億元。捷運汐東線的啟動也將為新北汐止地區的交通帶來革新、促進該區發展。而對於捷運汐東線的建造方式，有網友在「汐止集團」中建議可參考「懸吊式單軌樣式」，引來其他網友熱議。
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網友：建議捷運汐東線改「懸吊式單軌」
在「汐止集團」的臉書社團中，有網友提到，如果捷運汐東線改建成懸吊式單軌列車不僅「很酷」，而且列車噪音會比較小，且不受路面道路限制，能夠自由轉彎行進。捷運在行進過程也比較不受天候影響。
什麼是懸吊式單軌列車？
懸吊式單軌列車顧名思義只有一個軌道，且整體列車設置位於空中，列車車廂懸掛於軌道下。這種設計最早由法國管理學及商務研究有限公司所發明，比起跨座式單軌鐵路的出現時間更早。在中國大陸，懸吊式單軌列車也被稱為「空軌」或「空鐵」，意指「空中軌道」或「空中鐵路」。目前日本湘南與千葉都有懸吊式單軌列車。
▲ 上圖為日本湘南懸吊式單軌列車。擷取自圖源。
懸吊式單軌列車優點
- 穩定性高：由於重心位於軌道下方，轉彎時的穩定性較佳，允許較小的迴旋半徑。
- 設計簡單：轉轍器的結構設計相對簡單，適用於較曲折且空間受限的路線。
- 抗天候能力：部分採用軌道內嵌設計，能夠抵抗惡劣天候，特別是在中高緯度或易下雪地區，其軌道不易積雪或結冰。
懸吊式單軌列車缺點
- 安全與舒適度問題：行駛時可能對地面的車輛與行人產生壓迫感，且震動較大，容易發生事故。
- 逃生困難：一旦發生緊急狀況，乘客的逃生途徑不易。
- 成本高昂：建造與維護成本相對較高，目前採用此技術的國家和城市較少。
捷運汐東線已貼招標公告，但還有討論空間？
這篇貼文在社團引起熱烈討論。有網友表示，雖然捷運汐東線的基本規格已經確定，且招標公告已貼上網，但仍有人認為因為地基尚未開始施工，理論上還有討論的空間。
但也有網友表示，懸吊式單軌列車的運量無法滿足「中運量」的需求，如果建造成本高昂，但這樣的高架結構卻只能承載輕運量，整體來看 CP 值不高。
（捷運汐東線路線圖，圖源：新北捷運工程局）
懸吊式單軌列車限制與挑戰
有網友進一步分析，懸吊式單軌列車通常適用於地形崎嶇、易受雪阻的地區，對於基隆這樣的城市來說，這種需求並不存在。而且懸吊式單軌列車無法使用隔音牆，可能會影響到周邊住戶。
除此之外，懸吊式單軌列車由於地板下方空空如也，可能會讓乘客很沒安全感，如果出現故障或需要停駛時的救援，維修問題也是需要考慮的因素。
如果捷運汐東線真如網友提議以懸吊式單軌列車建成，未來還有許多問題需要解決。
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