高鐵延伸宜蘭計畫，距離實現又邁進一步！環境部日前正式審查通過高鐵宜蘭延伸案的環境影響評估報告，雖然尚需補充修正內容，但象徵重大門檻已突破。
這項牽動北台灣交通、產業與居住型態的大案，正悄悄改變宜蘭未來 10 年的房市樣貌。
高鐵宜蘭線環評通過，路線圖、延伸計畫一次看
根據鐵道局規劃，高鐵宜蘭線全長約 60.6 公里，起自南港站，沿線經汐止、平溪、雙溪進入宜蘭，設站於宜蘭縣政府東南側，並設置維修機廠。
高鐵延伸宜蘭計畫｜重點一次看
為緩解國五壅塞與東部「一票難求」問題，並促進北北基宜區域均衡發展，交通部啟動高鐵延伸宜蘭計畫，納入「西高鐵、東快鐵」雙環島戰略，強化東部聯外運輸。
計畫概要
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起點終點：高鐵南港站 → 宜蘭（縣政中心南方 350 公尺）
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全長：約 60.6 公里
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沿經行政區：南港、汐止、平溪、雙溪、貢寮 → 頭城、礁溪、壯圍、宜蘭市
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經費預估：3,521.75 億元
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完工時程：預估核定後 11 年通車
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避開重點：繞開翡翠水庫集水區，減少水源地風險
預期效益
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強化東部軌道系統，導入高鐵級服務
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推升宜蘭產業與科技園區發展潛力
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帶動人口流動與區域再平衡，打造宜蘭成為「東部交通樞紐」
高鐵宜蘭線路線圖
此案歷經多年討論與版本更迭，終於通過環評審查，未來預計銜接既有高鐵南港段尾軌，直接拉近雙北與宜蘭的通勤距離。
環評會議中亦強調，宜蘭車站站區及特定區的規劃需納入土地利用、土方暫置、再利用管理等細節，顯示官方對車站周邊都市計畫亦已有初步佈局。
宜蘭房市下一波「高鐵想像力」開始發酵
從過往經驗來看，高鐵沿線往往是帶動新一輪城市開發與房市行情推升的關鍵推手。
從新竹高鐵站周邊的竹北，到台中烏日、台南沙崙，甚至左營站帶動的高雄房市外溢，皆能看出高鐵對地方房市結構的深遠影響。
而此次延伸至宜蘭，代表著：
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宜蘭正式納入「大台北 1 小時生活圈」
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將帶動車站周邊成為新興重劃區發展主軸
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租售市場預期將逐步出現利多交易熱點
尤其是目前傳出站體將設於宜蘭市南側、鄰近縣府一帶，可望帶動周邊地段的開發、升值與居住人口移入。
果仁家觀點：高鐵來了，宜蘭會變「下一個竹北」嗎？
短期來看，房價不會立即爆發，但高鐵計畫一旦進入實質設計、預算核定、施工階段，市場關注度與投資資金自然會湧現。這對宜蘭有三大影響：
1. 核心區房市轉向重劃型態
宜蘭市雖生活機能成熟，但產品結構老舊，未來高鐵車站周邊若採新市鎮開發邏輯，有望誕生如竹北般的新興住宅區。
2. 通勤族移居誘因增強
雙北購屋壓力大，TPASS 通勤月票已讓部分族群遷居至林口、桃園，如今高鐵若能達成「台北—宜蘭 20 分鐘」，將成為南港通勤族的全新選擇。
3. 產業與觀光將雙向活絡
宜蘭本就具備觀光與農業雙重優勢，高鐵進駐後，不僅可望吸引企業進駐辦公，也能讓首都圈旅客進出更快、更密集，提升在地消費與就業。
下一站：宜蘭的這些地區值得關注
| 區域 | 為何看好 | 潛在風險 |
|---|---|---|
| 宜蘭市南側（高鐵預定區） | 土地開發潛力大，可望成重劃區主軸 | 價格提前炒作風險 |
| 頭城、礁溪沿線 | 觀光潛力佳，適合第二地產與退休族群 | 基礎建設與交通疏運須提升 |
| 雙溪—貢寮—平溪沿線 | 價格基期低，具備開發潛力 | 當前人口密度與機能薄弱 |
果仁家提醒
高鐵利多不代表立即漲價，投資仍應審慎評估開發時程、實際施工進度與土地取得方式。高鐵房市紅利往往提前反映，但兌現則需時間。
短期可關注：
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土地公告變更與都市計畫公告
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政府對特定區域的開發方式（區段徵收 or 個案開發）
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建商動向與地主合建趨勢
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