萬大線第一期工程再跨出重要一步！臺北市政府捷運工程局表示，工程團隊已於 2026 年 7 月 21 日，在 LG05 站至 LG06 站間隧道完成最後一模軌道道床混凝土基座澆置，代表第一期全線軌道道床正式串聯貫通。
完成「軌道道床合龍」後，萬大線一期將持續推進供電、號誌、通訊及機電系統整合，朝 2027 年底完工目標前進。不過，道床合龍並不等於立即通車，後續仍須完成設備安裝、系統測試及相關查驗程序，實際營運時間仍以官方公告為準。
👉 加入我們的臉書粉絲團、社團與 Line 社群，獲取各種購屋必備知識！👈
萬大線一期完成全線軌道道床合龍
此次完成澆置的位置位於 LG05 站至 LG06 站間隧道，是萬大線第一期軌道道床最後一段混凝土基座。隨著最後一模混凝土完成澆置，全線軌道道床正式連成一線，也代表軌道工程取得關鍵進展。
臺北市捷運局也在施工現場舉行合龍儀式，慰勞長期在地下環境工作的施工團隊，並感謝沿線居民在工程期間對交通調整、噪音及施工不便的體諒。
所謂「軌道道床」，是支撐軌道及列車運行的重要基礎結構。道床合龍代表全線軌道基礎工程已完成串聯，工程重點將逐漸由土建及軌道施工，轉向供電、號誌、通訊與列車營運相關系統整合。
萬大線一期全長 9.5 公里，共設 9 座車站
萬大線第一期全線均採地下化設計，路線長度約 9.5 公里，其中臺北市境內約 3.8 公里，新北市境內約 5.7 公里，全線共設置 9 座車站及 1 座機廠。
萬大線一期未來將串聯臺北市萬華區、中正區，以及新北市永和區、中和區、土城區，補強沿線大眾運輸服務，降低部分居民對公車及私人運具的依賴。
▲ 捷運萬大中和線路線圖，圖源：新北捷運工程局
道床合龍後，下一階段將進行哪些工程？
臺北市捷運局表示，軌道道床完成合龍後，後續將持續進行供電、號誌、通訊及機電設備等系統整合作業。
其中，供電系統負責提供列車及車站運作所需電力；號誌系統則關係到列車間距、運行控制與行車安全；通訊與機電設備則涵蓋車站監控、消防、通風、廣播及旅客資訊等功能。
這些系統必須經過整合與反覆測試，確認列車、軌道、月台及車站設備能正常協同運作，並符合營運及安全標準。因此，軌道道床合龍雖然是重要里程碑，但後續系統整合及測試仍是能否如期完工的關鍵。
目前工程團隊以 2027 年底完成萬大線一期工程為目標，實際通車日期及營運安排，仍須視後續工程進度及官方查驗結果而定。
萬大線通車後，可望改善萬華、中永和與土城交通
萬大線沿線橫跨雙北人口密集區域，部分地區目前仍以公車、機車或汽車作為主要通勤工具。未來捷運通車後，可望增加沿線居民進入臺北市中心的交通選擇，也有助於分散尖峰時段道路車流。
捷運建設也可能帶動車站周邊道路改善、都市更新、商業進駐及公共設施調整。不過，各站周邊的發展條件不同，實際效益仍須視出入口位置、土地使用、轉乘便利性及地方開發進度而定。
果仁家觀點：完工確定性提高，但沿線房價不會全面同步上漲
萬大線一期完成軌道道床合龍，最大的意義在於工程進度與完工確定性進一步提高。對房市而言，重大交通建設從規劃、動工到接近完工，每跨過一個重要工程節點，都可能提高購屋族對沿線區域的關注度。
不過，捷運建設對房價的影響通常不會平均分布，也不代表沿線住宅一定會同步上漲。真正較有機會受惠的房屋，通常必須具備實際步行可到車站、生活機能完整、出入口動線便利，以及周邊住宅供給不過度集中的條件。
在臺北市萬華、中正等開發較成熟的地區，由於既有交通及生活機能已相對完整，萬大線帶來的效果可能較偏向提升交通選擇、支撐房價及增加都市更新誘因，而不一定出現短期大幅補漲。
相較之下，中和、土城部分目前較依賴公車或距離既有捷運站較遠的住宅區，交通改善的感受可能更明顯。若車站周邊同時具備商業機能、學校、公園及重建題材，可能提高首購族與通勤族的居住意願。
購屋族仍須留意，市場通常會提前反映捷運題材，等到接近通車時，部分建設利多可能已反映在房價之中。評估萬大線沿線物件時，除了觀察距離車站遠近，也應實際確認出入口位置、步行環境、施工影響、區域供給量及社區本身條件，避免只因「捷運宅」三個字就忽略價格是否合理。
（本文資訊、圖片來源：台北市捷運工程局）
- 2026 捷運宅還值得買嗎？高價小宅為何還是熱賣，自住與轉手流動性一次看
- 2026 脫北族買房攻略：捷運沿線高 CP 值中古屋推薦、進場門檻與區域分析一次看
- 土城房價 2026 站穩 7 字頭？板南線、三鶯線、萬大線與頂埔科技廊道房市解析
- 台中海線房價 2026 解析：台中捷運藍線動工，沙鹿、梧棲、龍井 3 字頭房市怎麼選？
- 大溪埔頂轉運站拼 2027 完工：工程時間、公車路線、桃園捷運綠線延伸與房市影響解析
延伸閱讀》
[the_ad id=”170676″]
