台北市正全力推動「捷運六線齊發 2.0」，其中備受雙北通勤族關注的捷運萬大線一期進度持續推進，截至 2025 年 10 月底整體工程進度已達 82%，全線軌道陸續鋪設，各站點也同步進入出入口、通道與站體裝修階段。
官方目標仍鎖定在 2027 年完工，通車後從中正紀念堂到中和高中僅需約 14 分鐘，可大幅改善萬華、中和、永和、土城與台北市中心之間的交通動線。
延伸閱讀》捷運萬大中和線完工進度逾 8 成！拼 2027 年底通車，中和至中正紀念堂僅 14 分鐘
👉 加入我們的臉書粉絲團、社團 與 Line 社群，獲取各種買房必備知識！👈
9 座車站全數完成開挖！全長約 9.5 公里
捷運萬大線一期自中正紀念堂站起，沿南海路、西藏路、萬大路一路延伸，跨越果菜市場與新店溪後進入中和、永和，再沿中山路、連城路抵達金城路，全長約 9.5 公里，共設置 9 座地下車站與金城機廠一座。
▲ 捷運萬大中和線路線圖，圖源：新北捷運工程局
永和永平國小站亮點：全台唯一「可與站外換氣的通風井」
目前 9 座車站皆已完成開挖，正進行月台層、穿堂層與出入口結構施工。其中最受矚目的就是永和永平國小站，擁有全台唯一可與站外空氣自然交換的「採光通風井」，未來將能引入自然光與外部空氣，創造更舒適的站內環境。
根據台北市捷運工程局於 11 月 20 日發布的說明，捷運萬大線全線 18 條隧道已於 2024 年全數貫通，目前軌道工程緊鑼密鼓進行中，預計未來將加速整體測試與驗收流程。
捷運萬大線列車陸續抵台，金城機廠成核心基地
萬大線列車由金城機廠負責部署，總計規劃 19 列電聯車，目前已有 4 部正式抵台，並於測試軌道進行手動駕駛、號誌監控與通訊系統測試。2025 年底前還會再加入 3 部列車，其餘 12 部將於 2026 年陸續到位。
金城機廠同時引進新型義大利平台吊車與大型平台車，可執行重型設備吊運、軌道維護等工作。這些設備將在通車後正式投入運作，提升維修效率與列車調度能力，確保通勤族搭乘的每一趟列車都能更加穩定、安全。
萬大線全線施工畫面首度釋出，預告通車後的全新移動路線
捷運局近期也釋出最新施工影片，讓民眾能透過鏡頭「沿線走一遍」萬大線，包括 9 個站點的位置、站體外觀、出入口配置與金城機廠全貌，彷彿提前搭上未來的萬大線列車。
官方強調，將加速後續測試、穩定性驗證與驗收流程，力拚如期完工，盡早串聯台北捷運更完整的運輸網絡。
（本文資訊、圖源：台北市捷運工程局）
果仁家觀點：捷運萬大線一期對周邊房市 3 大影響
萬大線被視為中永和與萬華的重要捷運補強軸線，房市效應可以從 3 個角度觀察：
1. 中永和交通弱勢改善，生活圈吸引力提升
中永和長年被視為「交通黑洞」，通勤多仰賴景安、頂溪與永安市場三站。萬大線加入後，永和永平國小站、雙和生活圈的交通將更具彈性，可望吸引自住客重新關注。
2. 萬華、中和舊市區更新速度有望加快
捷運開通後，舊屋拉皮、街廓更新與小宅產品可能受惠。捷運沿線的老舊公寓（萬大路、中山路、連城路一帶）將具備重整契機，對租屋市場也會帶來需求推升。
3. 板橋、土城外溢買盤更明顯
隨著預售價格攀升，自住族外移趨勢加快。萬大線若順利通車，有望吸引部分板橋、土城買盤轉向中和、永和的相對低價區域。
整體而言，萬大線屬於「補強式」捷運建設，不是炒作題材，而是扎實改善生活機能的長線利多，對沿線住宅與商圈的價值具有中長期正向支撐力。
延伸閱讀》捷運三鶯線 2025 年底前完工倒數！全線測試邁最後階段、頂埔站 2 分鐘完成轉乘
延伸閱讀》
