南迴鐵路雙軌化持續往前推進。交通部鐵道局最新資料顯示，「南迴線形改善暨雙軌化計畫」可行性研究已在 2025 年 12 月獲行政院核定，目前正式進入綜合規劃階段。
計畫範圍從屏東六塊厝站一路到台東站，全長約 140.7 公里，但不是把整段鐵路全部改成雙軌，而是針對影響速度與列車調度的瓶頸進行改善，實際改善工程約 40 公里。
南迴鐵路雙軌化最新進度
- 計畫範圍：屏東六塊厝站～台東站
- 路線長度：約 140.7 公里
- 實際改善工程：約 40 公里
- 最新進度：辦理綜合規劃中
- 工程內容：1 段截彎取直、4 處曲線改善、4 段瓶頸雙軌化、3 處待避空間改善
- 交通目標：高雄至台東約 90 分鐘
- 初步完工期程：約 2039 年，但尚非最終核定日期
南迴鐵路雙軌化最新進度到哪裡？
南迴鐵路目前仍屬規劃階段，還沒有進入全面施工。
行政院在 2025 年 12 月 26 日核定「南迴線形改善暨雙軌化計畫」可行性研究報告後，交通部鐵道局接續辦理綜合規劃。
綜合規劃會進一步確認工程內容、路線配置、經費及施工方式，完成相關程序後，才會進入設計與施工階段。
| 階段 | 目前狀態 |
|---|---|
| 可行性研究 | 2025 年 12 月 26 日核定 |
| 綜合規劃 | 目前辦理中 |
| 設計 | 尚未進入 |
| 施工 | 尚未進入 |
| 完工通車 | 初步規劃約 2039 年 |
南迴鐵路雙軌化路線從哪裡到哪裡？
路線往南經過屏東，再沿南迴鐵路跨越中央山脈南端進入台東，是目前南部往返台東的重要鐵路通道。
不過這裡最容易產生一個誤解：
140.7 公里不是全部改成雙軌：
140.7 公里是整個計畫涵蓋的路線範圍，依鐵道局目前規劃，實際改善工程約 40 公里，主要針對線形較差、單軌瓶頸與列車待避空間改善。
南迴鐵路會全線雙軌化嗎？
依目前核定方向，不是六塊厝到台東全線一次改成雙軌。
鐵道局目前列出的工程主要分成三類：
- 線形改善：1 段截彎取直、4 處曲線改善
- 瓶頸路段雙軌化：4 段
- 單軌優化：3 處增加或改善列車待避空間
簡單來說，這次工程的重點不是追求「全線雙軌」這個數字，而是先改善真正拖慢列車速度、影響交會與班次調度的區段。
尤其南迴線仍有不少單軌區間，兩列不同方向的火車無法像雙軌路線一樣直接交會，必須依靠車站或待避空間安排列車錯車，因此只要其中一班延誤，也比較容易影響後續列車調度。
南迴鐵路為什麼要做截彎取直？
因此這次除了雙軌化，也把截彎取直與曲線改善一起納入。
截彎取直可以縮短部分路線、改善彎道半徑，讓列車在條件允許的區間提升行車效率；瓶頸雙軌化及待避空間改善，則能增加列車交會與調度彈性。
兩種工程一起做，才有機會實際縮短高雄與台東之間的整體旅行時間。
高雄到台東會縮短到 90 分鐘嗎？
高雄到台東約 90 分鐘，是目前政府推動南迴鐵路改善的重要目標之一。
交通部鐵道局目前也直接把「實現高雄到台東 90 分鐘」列為南迴線形改善暨雙軌化計畫的預期效益。
不過要注意，90 分鐘是整體路網改善後的目標旅行時間，不是代表未來每一班列車都一定會固定跑 90 分鐘。
實際搭車時間仍會受到：
- 列車種類
- 沿途停靠站數
- 列車交會與班表安排
- 實際完成的工程內容
因此比較精確的說法是：南迴鐵路改善後，目標把高雄到台東的快速列車旅行時間壓縮至約 90 分鐘。
南迴鐵路雙軌化何時完工？目前初估 2039 年
目前南迴鐵路雙軌化還沒有正式核定的最終完工日期。
行政院長卓榮泰 2026 年在立法院答詢時表示，依目前初步規劃期程，預計約在民國 128 年，也就是 2039 年完成。
但因為目前才進入綜合規劃，後續還要經過詳細規劃、設計及施工，因此 2039 年應視為現階段的初步目標，而不是已經確定不會變動的通車日期。
| 問題 | 目前答案 |
|---|---|
| 已經動工了嗎？ | 還沒有，目前辦理綜合規劃 |
| 何時施工？ | 仍待綜合規劃及後續設計程序確定 |
| 何時完工？ | 目前初步規劃約 2039 年 |
| 2039 一定會通車嗎？ | 不是，目前仍屬初步期程 |
南迴鐵路改善和「4 個 90 分鐘」有什麼關係？
南迴線形改善暨雙軌化，是政府目前「4 個 90 分鐘環島高效鐵路網」的一部分。
整體方向是透過高鐵延伸宜蘭、高鐵延伸屏東、花東鐵路雙軌化及南迴鐵路改善等計畫，降低台灣東西部鐵路旅行時間，同時提升環島鐵路的備援能力。
其中南部這一段最直接的目標，就是高雄到台東 90 分鐘。
南迴線除了縮短旅行時間，也具有另一個重要角色：當北迴線或東部幹線北段因天然災害中斷時，可以增加旅客向南疏運的能力，提升環島鐵路路網韌性。
南迴鐵路雙軌化常見問題
南迴鐵路雙軌化目前進度到哪裡？
行政院已在 2025 年 12 月 26 日核定可行性研究，目前由交通部鐵道局辦理綜合規劃，尚未進入施工階段。
南迴鐵路雙軌化從哪裡到哪裡？
整體計畫範圍從屏東六塊厝站到台東站，全長約 140.7 公里。
140.7 公里都會改成雙軌嗎？
不會。140.7 公里是計畫涵蓋範圍，鐵道局目前列出的實際改善工程約 40 公里，包括 4 段瓶頸雙軌化、1 段截彎取直、4 處曲線改善及 3 處待避空間改善。
南迴鐵路雙軌化何時完工？
目前尚未有最終核定完工日期。依 2026 年行政院在立法院說明的初步規劃，目標約在 2039 年完成，但仍可能隨後續規劃、設計及施工調整。
南迴鐵路改善後，高雄到台東多久？
目前官方設定的目標是將高雄到台東的快速鐵路旅行時間縮短至約 90 分鐘，實際時間仍要依未來列車班表、停靠站與工程完成情況而定。
南迴鐵路已經電氣化，為什麼還要改善？
南迴鐵路電氣化已完成，但沿線仍有單軌瓶頸與部分線形條件不佳的路段。這次計畫主要進一步改善路線、雙軌瓶頸與列車待避能力，提升速度及調度彈性。
南迴鐵路雙軌化最新進度整理
南迴鐵路改善現在已經從「要不要做」往下一階段推進，目前進入綜合規劃，計畫範圍從六塊厝到台東，全長約 140.7 公里。
不過這次並不是把 140.7 公里一次全部雙軌化，而是優先處理約 40 公里的瓶頸路段，包括雙軌化、截彎取直、曲線改善與待避空間優化。
接下來最值得注意的三件事，就是綜合規劃何時完成、實際改善路段與經費如何確定，以及 2039 年初步完工目標是否能提前。
若後續計畫順利推進，最大的旅運改變，就是高雄到台東的鐵路旅行時間有機會朝約 90 分鐘的目標前進。
官方資訊來源：
- 交通部鐵道局－南迴線形改善暨雙軌化計畫
- 行政院－打造「4 個 90 分鐘」環島高效鐵路網
- 立法院議事轉播－南迴鐵路雙軌化及初步完工期程答詢
