新北捷運三鶯線迎來最關鍵進度！根據新北市政府 2025/10/20 的公告，三鶯線整體工程已達 95%，並於 10 月正式進入「全線全系統整合測試」，預計將在 2025 年底前完成工程與穩定性驗證，通車進入倒數階段。
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捷運三鶯線進入關鍵階段，全線整合測試中！
新北市長侯友宜 10 月 20 日前往三鶯線起點頂埔站（LB01） 視察，實際搭乘列車查看系統運作，並前往三峽站（LB06） 瞭解車站出入口與動線配置。市長強調，三鶯線通車後將成為雙北交通新引擎，大幅縮短三峽、鶯歌與台北市中心間的通勤時間。
新北捷運工程局表示，三鶯線 29 列車已於 2025 年 8 月全數抵達，並依序完成以下事項：
- 主維修廠送電
- 全線軌道與道岔測試
- 列車速限動態測試
- 2025 年 4 月完成全線第三軌
- 2025 年 7 月完成全線送電
- LB01–LB08 初步動態測試
捷運三鶯線通車後，到台北市中心省 20 分！
目前進行的「全線全系統整合測試」是通車前最嚴謹、也最重要的安全驗證階段，測試內容包含：
- 全線無人駕駛模式 模擬營運
- 多列車高密度間距控制
- 月台門與列車停準自動控制
- 安全煞車、開門等連鎖功能
- 營運速度與不同情境測試
等系統可靠度達到 99% 以上，並完成初勘、交通部履勘後即可通車。捷運三鶯線通車後，三鶯地區至台北市中心可節省 20 分鐘通勤時間。
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車站雙線「垂直分層」設計，最快 2 分鐘完成轉乘
頂埔站作為三鶯線與板南線的交會樞紐，採用垂直分層：
- 板南線：地下三層
- 三鶯線：地上三層
為因應尖峰轉乘需求，車站設計重點包括以下 2 點：
- 直達轉乘通道
- 8 座直通電扶梯（上下各 4 座）
轉乘時間較以往預估減半，不到 2 分鐘。與台北市多數高架轉地下的車站相比，三鶯線在動線上更短、更順，更能有效分散人潮。此外，三鶯線 3 號出口至月台層新設 8 座電扶梯，搭配板南線全站共 28 座電扶梯，最高運輸量達每小時 3.6 萬人次。
車站設備、動線同步收尾，年底完工目標不變
新北捷運工程局長李政安表示，轉乘設計以「最短路徑＋無障礙直通」為核心，目前各站設備已陸續到位：
- 旅客諮詢處
- 照明與監視系統
- 廣播喇叭、偵煙設備
- 自動售票機與加值機
- 無障礙電梯配置完成
土木工程進入最後收尾階段，正全力衝刺年底完工目標。
（本文資訊、圖源：新北市政府捷運工程局）
果仁家觀點：三鶯線通車，三峽、鶯歌房市可望迎新一波支撐
三鶯線對區域房市的影響，可以從三大面向觀察：
（1）三峽、鶯歌縮短與台北市區距離，通勤族需求將提升
目前三峽、鶯歌前往北市，多仰賴板南線頂埔站或自行開車，交通壅塞與時間成本一直是購屋考量之一。三鶯線通車後，少 20 分鐘通勤時間對自住族吸引力強，尤其是：
- 新婚家庭
- 竹科南移族群
- 想降低購屋總價的人
中長線自住需求將持續穩定。
（2）軌道經濟推升市中心周邊站點價值
以過去捷運延伸線經驗（環狀線、安坑線）來看，轉乘站周邊的行情增幅通常最明顯。頂埔站本來就受板南線帶動，三鶯線加入後，將確立區域交通樞紐地位，對生活機能與租屋需求都有加分效果。
（3）三峽北大特區、鶯歌重劃區將成最大受惠區
北大特區近兩年房價已站穩 4 字頭，若捷運開通順利，增幅會轉向以生活品質、通勤便利性強調的「穩健盤升」。鶯歌因重劃區較多，供給量大、產品新，捷運題材更能拉抬新建案買氣。
整體來說，三鶯線屬於「提升區域基本面」的建設類利多，而非短線炒作題材。對三峽、鶯歌，本質上是交通弱勢區向交通優勢區轉型的關鍵一步，對中長期房價具正面支撐作用。
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