桃園捷運除了綠線、棕線之外，另一條值得注意的新路線就是桃園捷運銀線。這條路線目前已整合原本的「桃園長庚線」與新北「林口線」，正式以新桃林線方向推動，未來規劃串聯桃園市區、龜山、林口長庚醫院、A7 重劃區、華亞科技園區及林口新市鎮。
桃園市政府捷運工程局在 2026 年 9 月 10 日更新最新進度，目前新桃林線已進入可行性研究期末報告階段，並預計於 2026 年提報中央審議。
目前公布的整合方案全長約 25.99 公里、規劃 32 座車站，但仍屬可行性研究內容，實際路線、車站位置及通車時間，仍須等中央核定後才能正式確定。以下整理 2026 桃園捷運銀線／新桃林線最新路線與進度。
桃園捷運銀線快速看
- 目前名稱：捷運銀線（新桃林線）
- 整合路線：桃園長庚線＋新北林口線
- 規劃範圍：桃園、龜山、林口
- 規劃長度：約 25.99 公里
- 規劃車站：32 站
- 系統型式：以高架、平面輕軌為主
- 最新進度：可行性研究期末報告階段
- 下一步：2026 年預計提報中央審議
- 完工時間：目前曾提出爭取 2039 年完工，但尚未正式核定
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桃園捷運銀線是什麼？現在改叫新桃林線？
現在看到「桃園捷運銀線」、「桃園長庚線」和「新桃林線」，其實大致是在講同一條正在整合規劃中的捷運路廊，只是名稱與計畫範圍經過幾次調整。
2026 年桃園、新北兩市決定把兩項計畫整合，正式命名為「新桃林線」。因此桃園捷運工程局目前的官方頁面名稱已直接標示為「捷運銀線（新桃林線）」。
簡單來說：
- 「銀線」：桃園第二階段捷運路網中的路線名稱。
- 「桃園長庚線」：桃園端早期使用的計畫名稱。
- 「新桃林線」：整合桃園長庚線與新北林口線後，目前推動的名稱。
桃園捷運銀線路線圖：桃園到林口怎麼走？
依目前官方規劃，新桃林線將從桃園市區一路串聯龜山及林口生活圈，服務範圍包括桃園車站、上下龜山、A7 重劃區、長庚醫療園區、華亞科技園區、長庚大學、體育大學及林口新市鎮等區域。
如果用生活圈來理解，可以先把新桃林線看成：
桃園市區 → 龜山市區 → A7／長庚生活圈 → 華亞科技園區 → 林口新市鎮
它和目前桃園往林口主要依靠公車、汽車或先轉乘機場捷運的交通方式不同，新桃林線最大的目標，就是讓桃園、龜山與林口之間形成一條可以直接往來的軌道路廊。
桃園市府也指出，新桃林線完工後，希望降低桃園、龜山、林口之間目前高度依賴道路運輸的情況，尤其長庚醫院、華亞科技園區及周邊學校，每天都有大量就醫、就業與就學需求。
桃園捷運銀線有幾站？目前規劃 32 站
| 項目 | 目前規劃 |
|---|---|
| 路線長度 | 約 25.99 公里 |
| 高架路段 | 約 21.89 公里 |
| 平面路段 | 約 4.1 公里 |
| 車站 | 32 站 |
| 機廠 | 2 座 |
其中 32 站包括 29 座高架站及 3 座平面站。不過，目前仍在可行性研究階段，完整站名、出入口位置及部分路線仍可能調整，因此現階段不宜把網路流傳的所有站名直接視為最終版本。
目前比較確定的是，新桃林線規劃將串聯幾個重要交通與生活節點，包括桃園車站、林口長庚醫院及林口地區；新北端也規劃透過車站與機場捷運 A8 長庚醫院站、A9 林口站形成轉乘。
新桃林線和機場捷運有什麼關係？
新桃林線不是機場捷運的延伸線，而是一條新的跨桃園、新北捷運路線。
不過兩條路線未來會形成轉乘關係。依新北市目前規劃，林口端的車站將可銜接機場捷運 A8 長庚醫院站及 A9 林口站，讓林口、龜山居民除了可以搭乘新桃林線往桃園市區，也能轉乘機場捷運前往台北、桃園機場及青埔。
桃園端則規劃進入桃園車站生活圈，未來可再銜接台鐵及桃園其他捷運路線。
桃園捷運銀線最新進度：已進入可行性研究期末報告
桃園捷運工程局在 2026 年 9 月 10 日公布的最新資料顯示，新桃林線目前仍屬可行性研究階段。
目前重要進度如下：
- 2025 年 3 月 31 日：可行性研究決標。
- 2025 年 7 月：工作計畫書核定。
- 2026 年 1 月：辦理期中報告審查。
- 2026 年 2 月 9 日至 11 日：舉辦 3 場地方說明會。
- 2026 年 4 月：桃園、新北宣布整合桃園長庚線及林口線，命名為「新桃林線」。
- 2026 年 9 月：進入可行性研究期末報告作業。
- 下一階段：預計於 2026 年提報中央審議。
這也代表新桃林線目前還沒有進入施工階段。後續仍要經過可行性研究中央審查、綜合規劃、環評及工程設計等程序，完成核定後才會逐步進入實際施工。
桃園捷運銀線何時通車？目前爭取 2039 年完工
2026 年 4 月桃園市政府公布整合方案時，曾提出新桃林線爭取 2039 年（民國 128 年）完工的目標。
不過要特別注意，2039 年目前仍只是規劃階段提出的目標，並不是已經中央核定的正式通車日期。
重點提醒
新桃林線目前才進入可行性研究期末報告階段，路線、32 座車站及 2039 年完工目標都還可能隨中央審查與後續綜合規劃調整，現階段還不能視為最終定案。
新桃林線完工後，桃園、龜山、林口交通會怎麼改變？
新桃林線最直接的功能，是補上桃園市區到龜山、林口之間目前缺少的橫向軌道運輸。
目前桃園與林口之間若沒有自行開車，多數仍要依靠公車，或繞到機場捷運轉乘。新桃林線完成後，桃園車站、龜山、長庚醫院、華亞科技園區及林口新市鎮可望形成更直接的軌道連結。
依雙北桃目前公開規劃，完工後部分行程預估可以縮短約 25 至 40 分鐘，對長庚醫療園區就醫人口、華亞科技園區上班族，以及長庚大學、長庚科大與體育大學學生，都是主要服務對象。
桃園捷運銀線 FAQ
桃園捷運銀線和新桃林線是同一條嗎？
目前桃園捷運工程局官方頁面直接使用「捷運銀線（新桃林線）」名稱。新桃林線是把原本桃園長庚線與新北林口線整合後的跨市捷運計畫。
桃園捷運銀線會經過哪裡？
目前規劃服務桃園、龜山與林口，主要串聯桃園車站、上下龜山、長庚醫療園區、A7 周邊、華亞科技園區、長庚大學、體育大學及林口新市鎮等地區。
桃園捷運銀線有幾站？
2026 年公布的整合方案目前規劃 32 站，包括 29 座高架站及 3 座平面站，但完整車站位置仍要以後續中央核定方案為準。
桃園捷運銀線何時動工？
目前尚未公布正式動工日期。2026 年 9 月最新進度仍為可行性研究期末報告階段，下一步是完成報告並提報中央審議。
桃園捷運銀線何時通車？
桃園市府曾提出爭取 2039 年完工，但目前可行性研究尚未完成中央核定，因此 2039 年仍屬目標時程，並非正式通車日期。
2026 桃園捷運銀線最新進度總結
桃園捷運銀線已經不只是桃園單一城市的捷運規劃。2026 年桃園長庚線與新北林口線正式整合為「新桃林線」，路線服務範圍從桃園車站一路擴大至龜山、長庚與林口生活圈。
截至 2026 年 9 月，最新進度已來到可行性研究期末報告，並預計今年提報中央審議。現階段公布方案約 25.99 公里、32 站，並曾提出爭取 2039 年完工。
不過，新桃林線目前仍屬前期規劃，完整路線、車站位置及完工時程仍可能調整。後續真正值得觀察的關鍵，就是可行性研究何時正式送中央，以及交通部審查結果。
官方資料來源
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