國道 1 號楊梅到頭份拓寬工程有新進度。
高公局 2026 年 9 月 14 日更新最新招標情況，楊梅至湖口路段已進入第二次招標，湖口隧道也預計在 9 月底前上網公告；9 月 15 日，高公局再針對整項工程召開機關採購廉政平臺聯繫會議。
這項工程可以視為五楊高架繼續往南延伸，北起楊梅休息區附近，一路延伸至苗栗頭份交流道，全長約 36 公里、總建設經費約 1,314.15 億元。依高公局目前公布期程，目標在 2033 年完成。
對桃竹苗通勤族來說，更值得注意的是，高公局預估完工後可讓中長程車流改走拓寬路段，轉移既有國道 1 號平面主線 30% 以上交通量，有望改善楊梅、湖口、竹北、新竹一路到竹南、頭份長期容易塞車的交通問題。
國 1 楊梅至頭份拓寬 2026 最新進度
- 計畫範圍：楊梅休息區附近至頭份交流道
- 全長：約 36 公里
- 總經費：約 1,314.15 億元
- 工程型式：高架、路堤及湖口隧道
- 最新進度：部分工程進入招標、設計及流標檢討階段
- 預期效益：轉移國 1 平面主線 30% 以上交通量
- 目前官方目標：2033 年完工
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國 1 楊梅到頭份拓寬，9 月更新招標進度
高公局 9 月 14 日更新資料顯示，「楊梅至湖口段」路堤工程第一次招標在 9 月 9 日開標時沒有廠商投標，因此已於 9 月 14 日第二次上網公告，預定 9 月 22 日再次開標。
另一項重要工程「湖口隧道段」則預計在 9 月底前公告招標；湖口至竹北目前仍在設計中。
至於竹北至寶山、寶山至頭份兩個標案，先前招標都曾出現沒有廠商投標的情況，目前正進行流標檢討。
9 月 15 日，高公局也召開「國道 1 號楊梅至頭份段拓寬工程」機關採購廉政平臺第 3 次聯繫會議，針對後續施工、職安、土方管理與跨機關協調等問題進行討論。
36 公里從哪裡到哪裡？不是全程都蓋高架
國道 1 號楊梅至頭份段拓寬工程，北起現有五楊高架南端的楊梅休息區附近，沿國道 1 號一路往南，最後延伸至苗栗頭份交流道，全長約 36 公里。
因此這項工程也可以理解成把現有五楊高架的分流功能，從桃園楊梅繼續往新竹、苗栗方向延伸。
不過，36 公里並不是全部都蓋成高架道路。
竹北交流道北側另外會設置轉接道，讓高架與既有國道平面道路之間可以轉換；新竹系統交流道也會新增匝道，銜接國道 3 號往茄苳方向。
整條路線涵蓋桃園楊梅、新竹湖口、竹北、新竹市，到苗栗竹南、頭份等地，也是目前桃竹苗重要的科技產業與跨縣市通勤廊帶。
完工後可分流 30% 以上車流，桃竹苗通勤族有望最有感
國 1 楊梅到頭份拓寬最重要的目的，不只是增加道路容量，而是把「中長程車流」和「地方通勤車流」分開。
高公局指出，國道 1 號新竹路段目前主要交通問題之一，就是湖口到新竹之間地區性交通量過大，大量進出交流道的短程車輛與南北往返的中長程車流同時使用既有主線，尖峰時段容易形成壅塞。
未來拓寬工程完成後，從桃園往新竹南側、苗栗，或苗栗往桃園、雙北的中長程車輛，可以改走拓寬路段；需要在湖口、竹北、新竹等交流道進出的地方車流，則主要留在既有平面道路。
依高公局目前評估，完工後預估可轉移既有國道 1 號平面主線 30% 以上交通量。
換句話說，未來最有機會直接感受到交通變化的，就是平常開車往返楊梅、湖口、竹北、新竹、竹南與頭份一帶的通勤族，尤其是長期容易塞車的湖口至新竹路段。
國 1 楊梅至頭份拓寬何時完工？目前目標 2033 年
不過，截至 2026 年 9 月，楊梅至湖口、湖口隧道、竹北至寶山及寶山至頭份等主要工程，仍分別處於招標、設計或流標檢討階段，因此 2033 年現階段應視為官方目標期程。
這項工程全長約 36 公里，又同時包含高架橋、路堤、湖口隧道、竹北轉接道及系統交流道等大型工程，後續各標案能不能順利決標並進入施工，將直接影響整體進度。
目前高公局仍將整體工程目標列為 2033 年完工，不過部分主要標案仍在招標或流標檢討，因此實際完工時間仍要持續觀察後續決標與施工進度。
國 1 楊梅到頭份拓寬如果能按照規劃完成，最大的改變就是把現有五楊高架的分流效果一路往南延伸到新竹、苗栗，讓中長程與地方通勤車流不用全部擠在同一條國道主線。
接下來最值得關注的，就是楊梅至湖口、湖口隧道等主要工程何時順利決標，以及整體工程能否維持 2033 年完工的目標。
官方資料
官方資訊：交通部高速公路局－國道 1 號楊梅至頭份段拓寬工程
最新招標進度：交通部高速公路局－國道 1 號楊梅至頭份段拓寬工程工程資訊
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