新北市重大交通建設再迎關鍵進展。新北捷運土城樹林線 CQ890 樹林段工程於 2 月 12 日凌晨完成首跨預鑄 U 型梁吊裝，象徵工程正式進入「上部結構施工期」，也為 2031 年完工目標再推進一大步。
這次吊裝作業在深夜進行，由新北捷運工程局長李政安親自坐鎮指揮，確保長達 27 公尺、重達 146 噸的預鑄梁能精準定位、順利完成。
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首跨 27 公尺、146 噸預鑄梁完成吊裝
此次吊裝的預鑄 U 型梁自新莊預鑄梁廠運出，經市區道路運抵樹林大安路工區。由於體積龐大、重量驚人，整個運輸與吊裝過程都需精密規劃與高度默契配合。
施工團隊採夜間封路方式進行，從晚間 10 點至清晨 6 點，僅 8 小時內需完成風速量測、一機三證查核、吊車檢查等前置程序後，才正式進行起吊，並在通勤時間前恢復交通。
單一夜間最多可吊裝 6 支預鑄梁，首跨成功吊裝，代表工程已從下部結構基礎工程邁入高架軌道架設階段。
土城樹林線路線規劃與工程進度
土城樹林線 CQ890 樹林段全長約 6.6 公里，採全線高架設計，共設置 8 座車站，需架設 202 支預鑄 U 型梁。
路線行經：
- 板橋區溪城路
- 樹林區中華路、八德街、大安路、中正路
- 桃園市龜山區萬壽路一段
- 新莊區中正路
工程不僅橫跨新北三個行政區，還須跨越台鐵軌道並穿越高鐵高架橋，施工難度相對較高。
目前樹林段工程進度：
- 基樁工程完成 40%
- 墩柱完成 25%
目標於 2031 年完工通車。
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為何進入「上部結構」具有關鍵意義？
捷運工程通常分為下部結構（基樁、墩柱）與上部結構（軌道梁架設）。當工程進入上部結構施工期，代表整體工程進度已過關鍵基礎階段，未來將更明顯看見高架軌道雛形。
對市場而言，這是一個重要的「工程實質化」訊號。
（本文資訊、圖源：新北市政府捷運工程局）
果仁家觀點：土城樹林線將重塑樹林與溪城生活圈房市
交通建設向來是房市結構改變的重要引擎。
土城樹林線未來將串聯板橋、新莊、樹林與龜山，對於目前以傳統住宅為主的樹林中華路、大安路沿線生活圈而言，是實質利多。
過去樹林房價長期受限於通勤時間與交通便利性，屬於價格基期相對親民區段。隨著捷運施工進度逐步推進，市場信心將轉向「確定性利多」，這類工程實際可見進展，通常比規劃階段更具房價支撐效果。
短期內房價未必立即大幅反應，但長期來看：
- 通勤時間縮短將吸引板橋、新莊外溢買盤
- 高架站點周邊老屋改建與整合機率提高
- 生活圈成熟度提升，帶動商業機能發展
若 2031 年如期完工，樹林將從傳統住宅區逐步轉型為捷運生活圈核心之一。
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