台灣高鐵睽違 22 年迎來全新世代列車！首組 N700ST 已在 2026 年 8 月 15 日從日本運抵高雄港，接下來將送往燕巢總機廠進行組裝、安全檢測與動態測試，最快預計在 2027 年正式投入營運。
對一般乘客來說，新列車不只是外型變得更像日本新幹線，從座椅充電、行李空間、車內資訊顯示，到隔音、減震與無障礙設施都有升級。未來 12 組 N700ST 全數加入車隊後，高鐵尖峰發車能力預估也可提升約 25%。
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高鐵 N700ST 新列車已經抵台
台灣高鐵向日本採購共 12 組 N700ST 新世代列車，第一組已於 2026 年 8 月 15 日正式抵達高雄港，這也是台灣睽違 22 年再次迎接全新的高鐵列車。
N700ST 是以日本 JR 東海道新幹線使用的 N700S 為參考車型，再依照台灣高鐵的營運需求、車廂配置與品牌設計進行調整。型號最後面的「T」就是 Taiwan，延續目前 700T 的命名方式，因此台灣版的新車正式命名為 N700ST。
外觀上也沒有完全照搬日本 N700S，而是延續大家熟悉的高鐵識別，以白色車身搭配橘、黑線條，只是配合新一代流線型車體重新調整線條比例。
高鐵 N700ST 什麼時候可以搭？
根據台灣高鐵公布的最新時程，新車抵台後會先進行吊掛卸載，再利用深夜時段透過陸路送往燕巢總機廠。組裝與靜態測試預計在 2026 年 11 月完成，之後再展開動態測試。
動態測試包含牽引力、煞車、服務設施等共 69 個細項，分成三階段進行，預計在 2027 年 4 月底前完成。
高鐵目前規劃 N700ST 在 2027 年開始正式營運，而其餘 11 組新車則會在 2026～2028 年間陸續抵台，預計到 2028 年 9 月，12 組列車全部都能上線營運。
簡單整理目前時程：
- 2026 年 8 月：第一組 N700ST 抵台
- 2026 年 11 月：預計完成組裝、靜態測試
- 2027 年 4 月底前：預計完成動態測試
- 2027 年：N700ST 開始投入營運
- 2026～2028 年：其餘 11 組陸續抵台
- 2028 年 9 月：預計 12 組全部上線
N700ST 升級一：座椅可以充電
對乘客來說，最有感的改變之一應該就是充電設備。
N700ST 車內將採用包覆性更高的新座椅，同時提供充電設備。高鐵在最初公布採購資訊時也曾說明，新世代列車規劃讓每個座位都能使用 110V 插座。
對於長時間搭車工作、使用筆電或需要幫手機充電的人來說，會比目前列車方便不少。
N700ST 升級二：車內改用全彩 LCD 顯示器
N700ST 將配置全彩 LCD 車內資訊顯示器，可以呈現列車資訊，同時加入到站燈光提示，讓乘客更容易掌握行車與抵達資訊。
相較於目前 700T 使用多年的車內顯示系統，新介面在資訊呈現上預期會更加直覺。
N700ST 升級三：行李架變成雙層設計
近年搭高鐵帶大型行李的人越來越多，尤其是假日、出國旺季或往返機場的旅客，行李空間往往相當吃緊。
N700ST 因此加入雙層行李架設計，增加車內放置行李的空間。
對攜帶登機箱、大型行李箱的旅客來說，這項改變可能會比列車速度或外型更有感。
N700ST 升級四：更安靜、震動更小
N700ST 本身具有輕量化、高性能與節能等特色，高鐵也特別針對列車的降噪與減震性能進行強化。
因此未來搭乘 N700ST 時，除了座椅改變以外，行駛過程中的噪音與震動控制也是值得觀察的一大差異。
N700ST 升級五：無障礙座位增加到 6 席
目前高鐵列車的輪椅席為 4 席，新列車將增加到 6 席，並加入輪椅固定裝置。
哺集乳室也會重新設計，新增洗手台、衣帽鉤以及嬰兒座椅，讓帶嬰幼兒搭乘高鐵的家庭使用起來更加方便。
N700ST 升級六：尖峰運能預估增加約 25%
引進 N700ST 最重要的目的，其實不只是在換掉舊列車，而是增加高鐵整體車隊規模。
等到 12 組 N700ST 全數投入營運後，高鐵預估尖峰時段的發車能力可以增加約 25%。
這對經常遇到週五晚上、週日收假或連假熱門班次一票難求的旅客來說，才可能是新車加入後最實際的影響。
為了迎接新車，高鐵也同步進行左營基地第二檢修廠、燕巢總機廠與台北站月台門等設施改建，以及相關人員訓練與營運調整。
高鐵 N700ST 與現在 700T 最大差在哪？
如果只看最高營運速度，N700ST 並不是要讓台北到高雄突然縮短幾十分鐘。真正的差異主要集中在「搭乘體驗」以及「運能」。
包括每個座位充電、全彩 LCD 資訊顯示、到站燈光提示、雙層行李架、更好的隔音減震、親子與無障礙設施，以及更多列車加入營運後帶來的班次調度彈性。
第一組車現在已經真的抵達台灣，接下來經過一連串測試後，最快從 2027 年開始，大家買高鐵票時就有機會搭到這款全新的 N700ST。
官方資訊來源
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