最近「引水人月薪 80 萬」在網路上引起討論，不少人第一次聽到這個職業，都好奇引水人到底在做什麼？真的一個月能賺到 50 萬、80 萬元嗎？
引水人又稱「領港」，主要負責協助大型船舶安全進出港口。這份工作的收入確實高，但並不是考張證照就能投入的職業。
以甲種引水人來說，必須先累積大型船舶船長資歷，再通過筆試、體能測驗、口試與後續訓練，入行門檻相當高。
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引水人是什麼？負責協助大型船舶進出港
大型貨輪、貨櫃輪進入陌生港口時，即使船長本身具有豐富航海經驗，也未必熟悉當地航道、水深、潮汐、碼頭位置與港區作業方式，因此會由熟悉當地港口的引水人登船協助操船。
引水人的工作不只是「把船開進港」，還要熟悉港灣地形、水文、氣象、船舶操縱與航政法規，並與船長、船員、拖船及船舶交通服務系統（VTS）即時協調。
引水人薪水多少？月薪真的有 80 萬嗎？
網路常見「引水人月薪 50 萬至 80 萬元」的說法，過去媒體與從業人員訪談中，也確實曾出現每月約 60～80 萬元的收入案例。
不過，引水人並不是所有人都有固定 80 萬元月薪。實際收入會受到所在港口、船舶進出量、船舶噸位與引航案件數量影響，各港引水費率也不相同。
重點提醒：「月薪 80 萬」比較適合視為部分引水人的高收入案例，並非政府公布的統一月薪，也不能理解為所有引水人一入行就能領到 80 萬元。
引水人怎麼考？先當大型船舶船長才有資格
引水人真正困難的地方，其實是取得「報考資格」。依考選部甲種引水人應考資格，考生除了有年齡限制外，還必須取得相關船長資格，並曾擔任 3,000 總噸以上船舶船長至少 3 年。
因此一般人的職涯並不是「大學畢業後直接考引水人」，而是通常要先走航海職涯：
- 進入航海相關工作
- 累積海勤與大型船舶經驗
- 升任船副、大副、船長
- 累積大型船舶船長資歷
- 符合資格後報考引水人
也就是說，真正成為引水人以前，往往已經累積多年甚至十多年的航海經驗。
引水人考試考什麼？
甲種引水人屬專門職業及技術人員高等考試，筆試內容包括當地水道港灣詳情、航政法規、引港學、船舶操縱、專業英文等科目，另外還有體能測驗及口試。
引水人為什麼危險？登船、離船風險最高
引水人的工作風險，不只來自操縱大型船舶，最危險的環節之一反而是登船與離船。
引水人通常先搭乘小型引水船接近大型船舶，再從船側懸掛的引水梯攀爬上船。海上兩艘船會受到風浪影響持續晃動，如果遇到惡劣海象、設備問題或操作失誤，就可能發生落海或碰撞事故。
交通部航港局也指出，從引水船攀登大型船舶繩梯與舷梯的過程具有高度風險，因此引水人必須維持良好的體能與健康狀況。
至於網路常見的「引水人死亡率 5%」說法，主要來自媒體引用的國外資料，並不是台灣官方公布的引水人職災死亡率，因此不能直接寫成「台灣引水人死亡率 5%」。
台灣有多少引水人？約只有百人
近期網路流傳「台灣只有 88 名引水人」，不過依交通部航港局目前公開的最近一筆資料，2025 年 7 月台灣共有 98 名執業引水人。
| 港口 | 執業引水人數 |
|---|---|
| 高雄港 | 42 人 |
| 台中港 | 19 人 |
| 基隆港 | 12 人 |
| 台北港 | 9 人 |
其餘則分布在麥寮、蘇澳、安平、和平、花蓮等港口。整體來看，引水人確實是台灣非常少見的專業職業，全台人數大約只有百人左右。
AI 未來會取代引水人嗎？
隨著 AI、自動駕駛船舶與智慧港口發展，也有人好奇：「未來還需要引水人嗎？」
因此現階段比較可能的發展，是讓 AI 與數位工具成為引水人的輔助，而不是短期內完全取代人力。
引水人高薪背後，其實是高門檻與高風險
如果只看到「月薪 80 萬」，引水人很容易被形容成台灣最神秘的高薪職業之一。
但實際了解後就會發現，要成為引水人，除了先取得船長資格、累積大型船舶操作經驗，還得通過專業考試、體能測驗與訓練，同時承擔海上登離船及大型船舶操縱的風險。
因此，與其把引水人理解成「月薪 80 萬的高薪爽缺」，更準確的說法是：這是一份全台僅約百人、需要多年航海經驗才能進入的高度專業職業。
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