桃園捷運第二階段路網中，除了青線、銀線之外，另一條規模相當大的路線就是桃園捷運橘線。
橘線整合原本的「桃園中壢平鎮線」與「平鎮龍潭線」，規劃從桃園、龜山一帶出發，一路經過桃園市區、中壢、平鎮，再往南進入龍潭，未來還規劃新增「龍科支線」，銜接龍潭科學園區。
桃園市政府捷運工程局最新資料顯示，橘線主線目前規劃約 30.165 公里、32 座車站，龍科支線則約 4.69 公里、4 座車站。2026 年 8 月已完成可行性研究期末報告審查，修正後將送交通部審議。
不過，目前桃園捷運橘線仍在可行性研究階段，32 座車站、路線位置及龍科支線都還不是最終核定版本，也尚未公布正式動工、通車日期。以下整理 2026 桃園捷運橘線最新路線、車站、轉乘方式、龍科支線與目前進度。
桃園捷運橘線快速看
- 路線定位：桃園第二階段捷運路網優先推動路線
- 整合路線：桃園中壢平鎮線＋平鎮龍潭線
- 規劃範圍：桃園、龜山、蘆竹、中壢、平鎮、龍潭
- 主線長度：約 30.165 公里
- 主線車站：32 站
- 龍科支線：約 4.69 公里、4 站
- 系統型式：目前初步規劃採中運量系統
- 最新進度：2026 年 8 月完成可行性研究期末報告審查
- 下一步：修正可行性研究報告後送交通部審議
- 動工時間：尚未公布
- 通車時間：尚未正式核定
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桃園捷運橘線是什麼？整合兩條路線一路到龍潭
桃園捷運橘線最大的特色，是它不是只服務桃園或中壢市區，而是一路往南延伸到目前軌道交通相對不足的平鎮與龍潭。
依桃園捷運工程局目前規劃，橘線將串聯桃園、龜山、蘆竹、中壢、平鎮與龍潭等 6 個行政區，主要目的包括紓解桃園到中壢間長期壅塞的道路交通，同時改善平鎮、龍潭前往桃園與中壢的公共運輸。
簡單來說，可以先把橘線理解成：
桃園／龜山 → 桃園市區 → 中壢 → 平鎮 → 龍潭
而在最新規劃中，市府又進一步加入龍科支線，希望未來把軌道服務延伸到龍潭科學園區。
桃園捷運橘線路線圖：桃園一路到龍潭怎麼走？
依目前公布的路線規劃，桃園捷運橘線北端將從桃園市立體育場、捷運棕線 BR07 一帶開始，之後往桃園市區發展，再經中壢、平鎮一路往南進入龍潭。
目前官方公布的主要路廊大致為：
棕線 BR07／桃園市立體育場 → 大興西路 → 中壢工業區 → 中壢環北路、環西路 → 平鎮環南路 → 中豐路 → 龍潭市區／龍潭轉運站
也就是說，橘線會把目前分散在桃園、中壢、平鎮與龍潭的幾個主要生活圈串成一條軌道路廊。
其中對平鎮、龍潭影響尤其明顯。
目前龍潭沒有台鐵、捷運等軌道運輸，前往桃園、中壢主要仍依靠公車、自行開車或其他道路運輸；橘線若完成，將成為龍潭第一條直接銜接桃園都會區的捷運路線。
桃園捷運橘線有幾站？目前主線規劃 32 站
桃園捷運工程局最新公布的可行性研究內容，橘線主線約 30.165 公里，共規劃 32 座車站。
| 項目 | 目前規劃 |
|---|---|
| 橘線主線長度 | 約 30.165 公里 |
| 主線車站 | 32 站 |
| 龍科支線 | 約 4.69 公里 |
| 龍科支線車站 | 4 站 |
| 系統型式 | 初步規劃中運量捷運系統 |
| 目前階段 | 可行性研究 |
不過要注意，目前橘線仍在可行性研究階段，完整車站名稱、出入口位置及部分路線都還可能調整，因此現階段不建議把網路流傳的 32 座車站名稱直接視為最終定案。
真正可以確認的車站位置與站名，仍要等可行性研究、綜合規劃等程序完成，並以中央最後核定版本為準。
桃園捷運橘線可以轉乘哪些捷運？
橘線的重要性不只在於從桃園一路延伸到龍潭，另一個關鍵是它未來會與桃園多條軌道路線交會。
依目前規劃，主要轉乘節點包括：
- 桃園捷運棕線：北端規劃銜接棕線 BR07 一帶。
- 桃園捷運綠線：規劃與綠線 G10 一帶形成轉乘。
- 機場捷運：中壢地區規劃銜接機場捷運 A21 環北站。
- 桃園捷運青線：未來規劃形成路網轉乘。
- 台鐵平鎮站：配合桃園鐵路地下化新增平鎮站，橘線規劃強化平鎮站聯外運輸。
如果這些路線陸續完成，橘線未來就不只是「桃園到龍潭」的單一路線，而會成為串接棕線、綠線、青線、機場捷運與台鐵的重要南北向骨幹。
桃園捷運橘線龍科支線是什麼？規劃 4.69 公里、4 站
2026 年橘線另一個值得注意的新進展，就是「龍科支線」正式納入規劃構想。
因應龍潭科學園區及周邊產業發展，桃園市府已要求捷運工程局把龍科支線納入橘線可行性研究評估，希望提升龍潭科學園區及周邊產業聚落的公共運輸。
依捷運工程局目前公布資料，龍科支線初步規劃約 4.69 公里，設置 4 座車站。
它的概念並不是把原本橘線終點單純再往南延長，而是從橘線主線另外形成一條支線，服務龍潭科學園區周邊。
對龍潭來說，這項規劃的重要性在於橘線除了服務龍潭市區與龍潭轉運站外，未來還有機會把軌道運輸直接延伸到主要就業與產業區。
重點提醒
龍科支線目前仍屬可行性研究中的規劃構想，4.69 公里與 4 座車站並不代表已經正式核定施工，後續仍須經過中央審議及綜合規劃等程序。
桃園捷運橘線最新進度：2026 年完成期末報告審查
截至 2026 年 9 月，桃園捷運橘線仍處於可行性研究階段，但今年已經完成一個重要程序。
目前主要進度如下：
- 2022 年 5 月：桃園捷運第二階段路網計畫獲交通部備查。
- 2024 年 1 月 2 日：橘線可行性研究決標。
- 2024 年 1 月：市府辦理橘線沿線現地踏勘。
- 2025 年 6 月：可行性研究期中報告核定。
- 2025 年 9 月 22 日至 25 日：桃園、中壢、平鎮、龍潭舉行地方說明會。
- 2026 年：龍科支線納入橘線可行性研究評估。
- 2026 年 8 月 6 日：辦理可行性研究期末報告審查委員會。
- 下一步：依審查意見修正報告後，送交通部審議。
也就是說，橘線現在還沒有進入工程設計或施工階段，而是正在完成地方政府端的前期可行性研究。
可行性研究送中央後，後續還要經過中央審查、綜合規劃、環境影響評估及相關工程設計等程序，核定後才能逐步進入施工。
桃園捷運橘線何時動工？
目前桃園市政府尚未公布橘線正式動工日期。
原因是橘線目前才完成可行性研究期末報告審查，尚未完成中央核定，也還沒有進入綜合規劃及工程施工階段。
因此現階段比較重要的時間點不是「哪一年動工」，而是可行性研究何時正式送進交通部，以及中央審查何時完成。
桃園捷運橘線何時通車？目前還沒有正式日期
截至 2026 年 9 月，桃園捷運工程局並沒有公布經中央核定的橘線通車日期。
網路上若看到特定完工或通車年份，要先確認是否為早期路網規劃、議員質詢或推估時程，目前都不能直接當成橘線正式通車時間。
重點提醒
目前可以確認的是，桃園捷運橘線已完成可行性研究期末報告審查，但尚未完成中央核定，因此現在還沒有正式動工與通車日期。
桃園捷運橘線完工後，桃園到龍潭交通會怎麼改變？
橘線最直接的功能，是補上中壢、平鎮到龍潭目前缺少的軌道交通。
尤其平鎮與龍潭目前主要仍依賴公車、汽車及道路交通。橘線完成後，龍潭市區可以透過捷運一路往北進入平鎮、中壢及桃園，再利用沿線轉乘機場捷運、綠線、棕線、青線與台鐵。
另一個影響則是平鎮車站。桃園鐵路地下化工程將新增台鐵平鎮站，橘線也把強化平鎮站聯外交通列為主要功能之一，未來有機會讓平鎮形成新的軌道轉乘節點。
至於龍潭端，除了龍潭市區之外，龍科支線若順利推動，也能進一步服務龍潭科學園區與周邊就業人口。
因此與桃園其他捷運路線相比，橘線最大的特色並不是單純服務市中心，而是把目前軌道服務相對不足的平鎮、龍潭生活圈納入整體桃園捷運網。
桃園捷運橘線 FAQ
桃園捷運橘線會經過哪裡？
目前規劃串聯桃園、龜山、蘆竹、中壢、平鎮及龍潭等行政區，主要路廊從桃園市立體育場一帶，經桃園市區、大興西路、中壢工業區、中壢環北路、平鎮環南路與中豐路，最後進入龍潭。
桃園捷運橘線有幾站？
目前可行性研究規劃橘線主線約 30.165 公里，共 32 座車站；另外龍科支線約 4.69 公里，規劃 4 座車站。實際車站數及位置仍須以後續中央核定方案為準。
桃園捷運橘線會到龍潭嗎？
會。橘線主線規劃一路從桃園、中壢、平鎮往南進入龍潭，並以龍潭市區、龍潭轉運站一帶作為重要服務節點。
桃園捷運橘線會到龍潭科學園區嗎？
目前市府已把「龍科支線」納入橘線可行性研究，初步規劃約 4.69 公里、4 站，希望進一步服務龍潭科學園區。不過目前仍屬規劃階段，尚未正式核定。
桃園捷運橘線可以轉乘機場捷運嗎？
可以。依目前規劃，橘線將在中壢地區銜接機場捷運 A21 環北站，未來可以轉乘機場捷運前往桃園機場、青埔及台北方向。
桃園捷運橘線何時動工？
目前尚未公布正式動工時間。2026 年 8 月已完成可行性研究期末報告審查，接下來須修正報告並送中央審議。
桃園捷運橘線何時通車？
目前還沒有經中央核定的正式通車日期。橘線仍處於可行性研究階段，後續還要完成中央審查、綜合規劃及工程設計等程序。
2026 桃園捷運橘線最新進度總結
桃園捷運橘線是桃園第二階段捷運路網中相當重要的一條南北向路線，整合原本桃園中壢平鎮線與平鎮龍潭線，未來規劃從桃園、龜山一路經中壢、平鎮延伸到龍潭。
目前橘線主線規劃約 30.165 公里、32 座車站，另外還新增約 4.69 公里、4 座車站的龍科支線構想。
截至 2026 年 9 月，橘線已在 8 月完成可行性研究期末報告審查，接下來將依審查意見修正，並送交通部審議。
因此現階段最值得注意的下一個進度，就是橘線可行性研究何時正式送中央，以及交通部審查結果。至於 32 座車站位置、龍科支線及正式動工、通車時間，目前都還不能視為最後定案。
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