台中市政府捷運工程局表示，台中捷運綠線延伸線的綜合規劃作業已進入最後衝刺階段，預計將於 2026 年第一季提報中央審議，力拚行政院核定，讓綠線向北延伸至大坑、向南銜接彰化，進一步擴大中部軌道運輸版圖。
延伸閱讀》
👉 加入我們的臉書粉絲團、社團 與 Line 社群，獲取各種買房必備知識！👈
台中捷運綠線延伸規模：全長約 10 公里、共 8 座高架車站
市府指出，台中捷運綠線延伸的 2 大方向各具功能定位：
北向「大坑延伸段」將強化觀光與休憩交通可及性；南向「彰化延伸段」則以跨區通勤為核心，串聯烏日與彰化生活圈，提升中彰地區的整體運輸效率。
捷運工程局長蘇瑞文說明，台中捷運綠線延伸線全線採高架型式，全長約 10.041 公里，規劃設置 8 座高架車站，分為北、南兩段推進。
台中捷運綠線延伸「北向」起點為舊社站
北向「大坑延伸段」以舊社站（G03）為起點，跨越旱溪後延伸至大坑地區，全長約 2.466 公里，設置 2 座高架車站，未來可有效紓解松竹路與大坑地區假日交通壅塞問題，提升觀光動線順暢度。
台中捷運綠線延伸「南向」起點為高鐵台中站
南向「彰化延伸段」則以高鐵台中站（G17）為起點，沿烏日高鐵特定區向南延伸，最終銜接彰化鐵路高架化後新設的金馬站，全長約 7.575 公里，規劃 6 座高架車站，形成橫跨台中、烏日與彰化的捷運運輸軸帶。
可行性研究通過後全面推進，興建期估約 9 年
捷工局指出，市府已於 2025 年初取得綠線延伸線可行性研究的行政院核定，隨即啟動綜合規劃、環境影響評估與都市計畫變更等後續作業，並依前期成果全面檢討路線配置、車站位置、工程技術標準、用地取得與土地開發模式。
由於綜合規劃攸關後續興建效益，市府在期中與期末審查階段皆邀集專家學者與相關局處參與，確保技術與實務面可行性。若 2026 年第一季順利獲得中央核定，預估整體工程期約 9 年。
市府也強調，綠線延伸完工後，將有助於串接捷運、高鐵與台鐵系統，朝「中彰 30 分鐘生活圈」目標邁進。
（本文資訊、圖源：台中市政府捷運工程局）
果仁家觀點：台中捷運綠線延伸是「生活圈放大」
從房市角度來看，台中捷運綠線延伸線目前仍處於「中央審議前」階段，距離實際動工與通車仍有相當時間，因此短期內不易形成價格快速反應，但房市中長期結構影響明確。
北向大坑延伸，重點不在密集住宅開發，而在於改善既有觀光與休憩交通條件，對周邊房市屬於「生活品質加分型」利多，較可能反映在長期居住吸引力，而非立即價格推升。
南向彰化延伸的影響則更偏向通勤結構轉變。一旦捷運銜接高鐵與台鐵體系，烏日與彰化一帶的通勤時間與選擇彈性將明顯提升，對跨縣市就業族群具有實質吸引力。不過，房市效應仍須視後續工程進度、站點周邊機能是否同步到位，才會逐步反映。
整體而言，綠線延伸的關鍵價值在於放大生活圈半徑、重塑通勤邏輯，而非短線炒作題材，適合以中長期角度觀察。
延伸閱讀》
